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面对微光的趋势,看看汇川科技和英威腾如何在

发布时间:2019-06-08 点击量:
新能源汽车正在经历政策补贴的加速下滑,并可能在2020年后完全撤出。政策驱动向市场化转变,给新能源市场带来紧迫感,同时行业,公司,消费者,经销商,等正在加快建造汽车,销售汽车和购买汽车的步伐。过了一会儿,新能源汽车市场也将变得忙碌而活泼。 关于补贴对新能源汽车生产补贴的影响,同济大学电子技术研究教授说:“补贴政策可以从两个角度来理解。一是补贴导致大量企业没有生产意愿,没有生产能力。在浪费大量资源的同时“提取”补贴;另一方面,经过这么多的研究和开发,新能源汽车的生产和研究已经成熟,不需要任何补贴政策。“ 但是真的没有必要补贴吗?让我们先对几组数据进行排序。根据中国汽车协会近日公布的数据,新能源汽车的产销量分别为411,000辆和412,000辆,同比分别增长94.9%和111.6%。上半年的表现远好于前几年。 1至6月,中国新能源乘用车共销售35.5万辆,同比增长70%;新能源商用车共售出58,000台,同比下降29.9%。 今年4月和5月新能源汽车的销量有所改善,但6月份单月销量下降了17.5%。 6月份的销售下滑趋势以及向新能源汽车补贴过渡的转变是密不可分的。 中国汽车协会助理秘书长徐海东表示,今年上半年新能源汽车的生产和销售情况远好于去年同期。预计下半年将保持良好的发展态势,在年产销规超过100万之前,将保持预判。 新能源汽车已成为后来者选择汽车的趋势。在这种趋势下,参与者是否参与制作汽车?我们已经看到一些国内领先的变频器制造商也成为新能源汽车零部件制造商,也间接加入了新能源汽车的潮流。 “电池,电机和电子控制”是新能源汽车的核心。值得注意的是核心逆变器企业如何掌握这一趋势。 Yingwe Teng,引领纯电动汽车动力总成技术潮流 在过去的两年里,新能源车展经常见到莹伟腾。在去年北京举办的“2017中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”上,英威腾采用了新推出的IFL系列新能源乘用车驱动电机控制器平台。 先进的拓扑结构和功能安全设计,AutoSAR软件架构和完整的UDS诊断服务,以满足新能源乘用车客户日益严格的产品要求,极高的功率密度,使其产品不超过A4纸张尺寸其技术已达到先进水平的国际同类产品。另一款新能源物流车明星产品--GVD520系列三合一驱动电机控制器,该集成产品集成了电机驱动,高压配电和DC/DC三大功能。 今年7月,“2018年第三届中国(广州)国际新能源,节能与智能车展”,英威腾将推出新能源客车,物流车,客车电机,电控,CDU,充电桩等。精心打造的明星产品参加了此次展会,充分说明了Invitrogen在新能源汽车动力总成系统中的强大技术创新实力。 Invitrogen曾经是一种工业自动化产品,现在正在转变为汽车行业的产品。 Ying Wei Teng研发总监兼副总裁尹江红也表示,汽车产品开发的过程和测试需要逐步顺应汽车行业的发展趋势和要求。未来,电动汽车电机控制器制造商的发展方向将逐步从单一的电子控制产品转向动力系统解决方案提供商。目前,INVT产品的布局主要来自一系列充电,电机系统和电机电子控制解决方案。 根据Invitro发布的官方年终业绩报告,该公司发布了2018年半年度业绩报告,该公司在该期末的财务状况良好。上半年,公司订单全面,工业控制,新能源汽车和电力供应业务继续高速增长。在相关行业不断复苏的情况下,公司上半年实现净利润8%,符合市场预期。 英文滕年中业绩报告 根据分析师的预测,INVT的新能源汽车业务将在下半年逐步复苏,工业控制服务提供行业解决方案的能力将继续提升。预计2018年的表现将增加约20%。 新能源汽车电机控制和铁路牵引系统将永远是INVT的核心业务。作为Waterma Alliance的核心成员,它与许多国内知名汽车公司建立了合作关系。面对后补贴时代,英业达能够复制的成功经验是什么? 一是坚持动力总成系统的发展。英飞凌全新IFL系列新能源乘用车驱动电机控制器平台去年采用英飞凌TriCore微控制器和SBC智能电源管理芯片,具有先进的拓扑结构和功能安全设计,完整的UDS诊断服务,达到了国际同类产品的先进水平。据了解,IFL系列产品包括单片机和电机,电子控制,减速机三合一动力总成方案,并已与国内众多汽车制造商,众泰,韩腾,吉利,宝沃汽车,爱亿亿达成新合作配备IFL系列产品的车型将从下半年到2020年批量生产。 二是坚持核心部件的研发。目前,中国只能生产一些分立元件和无源元件。 IGBT等大部分功率元件仍然从国外进口,核心控制芯片和单片机基本上都是从国外进口的。英飞凌已与一家大型国内汽车制造商合作推广碳化硅项目。今年,原型动力验证将完成,车辆将在明年进行验证。 最后,坚持高标准的产品。今年,INVT的独立产品将大规模生产。在2019年和2020年,A级动力总成的三合一产品将大规模生产。此外,在2019年,INVT将开始开发A0级三合一动力总成产品。 2020年后,公司将参与电动助力转向(EPS)产品的开发,其产品安全等级将达到ASIL-D。 此外,坚持“扩展型,多平台”的产品策略。 Yingwei Teng基于工业控制,大力部署新能源汽车,电力传动,轨道交通,UPS电源,推平台和系统建设。变频器是公司上市前的主要产品。上市后,公司积极拓展产品线。目前,它在国内领先的中低压变频,织机伺服和自主铁路牵引技术领域。它逐渐成为一个多层次的平台企业。通过建立系统部门,公司已从单机扩展到基于解决方案的销售模式,企业之间的协同效应日益增强。 汇川科技,汽车零部件的核心战略 汇川科技近日发布2018年中报业绩预测,预计实现营业收入2.324-26.1亿元,同比增长20-35%;预计实现净利润471-5.14亿元,同比增长10-20%。公司收入快速增长的原因是新能源汽车电机控制器和通用自动化产品的收入增长迅速。 其中,在电子控制业务方面,乘用车急于推动H1的高增长率。下半年,由于宇通所代表的新能源客车的影响,物流车市场在上半年发挥作用。新能源电机控制器第一季度的收入增长率约为90%。今年上半年,汽车电子业务订单增长超过50%,预计收入增长70-80%,主要来自乘用车,毛利润率下降。该公司的新能源客车电子控制和宇通始终深受约束。 2017H1,2017H2,2018H1宇通电动客车销量分别为2818,21707,9184,2018H1同比增长226%,2018年宇通销量目标为27,000辆,下半年乘用车电子控制订单量将保持不变。电子控制的价格下降了大约10-20%。在物流车辆的电子控制方面,该公司去年的市场份额为20%。在下半年,随着公司新产品的推出和战略的进步,它将弥补公交车匆忙后的空缺,为新能源电机控制器的增长提供持续的动力。新能源电子控制业务预计全年增长约40%。 汇川科技再次提出新能源汽车将于2015年进入新能源乘用车领域。这也是汇川科技的初步决心。在新能源汽车产业中,汇川如何找到一定的增长空间?下面我们根据汇兴创始人朱兴明的谈话编制了以下核心要点。 首先,放弃“曲线超车”的捷径思维,主动学习先进。朱兴明认为,在新能源汽车领域,所谓的角落超车根本不存在。有必要走出去寻找已经积累了20或30年的公司和专家,特别是要学习外国人的想法和利用全球资源。成为全球新能源汽车产业。如果我们想在新能源汽车领域取得成功,我们必须拥有前瞻性的愿景,甚至可以预测10年后人类的生命。 二是整个产业链的营销模式。对于企业而言,只有不断提高产品附加值,满足消费者日益增长的消费需求,才有可能在市场竞争中占据一席之地。消费需求的变化给中国的工业带来了深刻的变化。朱兴明认为,汇川科技必须学会透视整个产业链。哪个行业需要汇川帮助,汇川将与他们合作开发产品和技术。产业链的营销模式。“总的来说,汇川科技更关心它为客户提供的服务和工作的成果,而不是它赚多少钱。最后,进行战略并购。自上市以来,汇川科技主要从事海外并购,并购的目的是提升技术平台和市场平台的能力,在实施海外并购的过程中,朱兴明提到汇川将加快吸收的步伐。国际人才,中国工程师未来必须具有国际性。今年,汇川30%的技术招聘计划将来自海外留学的大学毕业生。同时,汇川有两个位于海外的研发中心。和开发,汇川科技的许多研发人员来自国外。在新能源汽车领域中国不能走完全自主研发的道路,必须实施全球资源配置战略。在中国经济减产,去库存,重组和供应改善的背景下,汇川科技已经抓住了智能制造,新能源汽车,传统装备技术改进和城市轨道交通的发展趋势。主要业务领域包括逆变器。智能设备和机器人核心部件,如伺服系统和控制系统,以及新能源汽车动力系统的核心部件,从轨道交通牵引和控制系统到工业互联网解决方案。面对新能源趋势,汇川科技可能不是前趋势创造者,但很可能成为潮流的领导者。

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